Уголок юного конструктора. Электронный регулятор движения для железной дороги

У многих наших читателей есть электрическая железная дорога производства ГДР. Обычно комплекты состоят из локомотива, двух или трех вагонов и нескольких участков пути, из которых можно уложить замкнутый круг. Тех, кого эта модель очень интересует, могут приобрести стрелки, участки дуг и прямых путей, а также железнодорожные сооружения. Иногда набор железной дороги вы хотите сделать сами и сами попытаетесь добавлять пути и составлять поезда. При этом обычно возникает затруднение с приобретением специального питателя-регулятора движения, который в готовый комплект не входит. Иногда такой питатель можно купить в магазине, но, обычно очень редко. Поэтому многим из вас может пригодиться приведенное ниже описание, как самому изготовить электронный регулятор движения. Он пригоден для питания всех типов электрической железной дороги, выпускаемых в ГДР. (Принципиальная схема регулятора показана на рисунке).

Для работы вам потребуется соответствующий трансформатор, выпрямитель, два транзистора и несколько других элементов, которые купить легко. Труднее всего дело обстоит с трансформатором, поэтому скажем о нем несколько слов. Трансформатор в нашем регуляторе должен снижать напряжение энергетической сети до 12 В — до напряжения электродвигателя локомотива. Ток трансформатора выпрямляется в выпрямителе, ведь электродвигатель работает на постоянном токе и, меняя полюса питания, можно изменять направление езды. Для нашей цели трансформатор должен иметь две обмотки 12 В. Это может быть любой трансформатор 220/2 х 12 В средней величины., не миниатюрный.

Можете его сделать сами:

• сердечник сечением приблизительно 5 см²,
• первичная обмотка 2200 витков ø провода 0.2 ÷ 0.25 мм,
• вторичная обмотка 140 + 140 витков, ø провода 1.2 ÷ 1.5 мм.

Для регулирования силы тока берутся два транзистора с обратной проводимостью, так называемая комплементарная пара. Когда движок потенциометра находится в среднем положении, базы обоих транзисторов имеют нулевой потенциал, и не один из них не пропускает ток. Если движок потенциометра передвинуть в одну или другую сторону, один их транзисторов начнет пропускать ток, и локомотив поедет тем быстрее, чем ближе к концу будет движок потенциометра. Перестановка потенциометра в противоположном направлении вызывает изменение направления езды локомотива.

Технические данные регулятора:

• транзистор типа КТ 816 Б — 1 шт.
• транзистор типа КТ 817 Б — 1 шт.
• выпрямительные диоды типа Д 242 (243, 245) — 4 шт.
• регулируемый резистор 2 ÷ 2.5 КОм/1 Вт — 1 шт.
• резистор 100 Ом / 0.25 Вт — 1 шт.
• сетевой выключатель (любого типа) — 1 шт.

Сначала проведите пробный монтаж согласно рисунку.

Проверять следует быстро; в течение нескольких секунд. Иначе дорогие транзисторы могут испортиться (перегореть), ведь они еще без радиаторов!

Всю систему регулятора лучше всего смонтировать в пластмассовой коробке.

Не забудьте старательно соединить все детали, особенно сетевой шнур с выключателем и трансформатором. При небрежности вас ударит электрическим током! Транзисторы той мощности, что применены в регуляторе, приспособлены к креплению, должны быть установлены на радиаторе. В нашем случае это два куска алюминиевого листа толщиной 1.5- 2.5 мм и размерами минимум 50 x 40 мм. Каждый транзистор должен находиться на отдельной изолированной пластинке, ведь между пластинками разность потенциалов составляет более 20 В.

Собрать регулятор вам поможет рисунок ниже и монтажная схема, приведенная выше:

Собрав всю систему и проверив соединения, приступайте к пробной езде.

Р. Козак